Für den Einsatz auf den steigungsreichen Strecken der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn baute die MAN im Jahre 1934 einen überaus starken Personen-Triebwagen mit Gepäckabteil, der 1935 als T 1 dem Betrieb übergeben wurde. Die Kraftübertragung vom Dieselmotor erfolgte elektrisch zu den 4 Fahrmotoren in den beiden Drehgestellen. Nach dem T 1 von MAN beschaffte die NWE im Jahre 1939 zwei weitere Triebwagen T 2 und T 3, die in Form und Abmessungen dem T 1 weitgehend entsprachen. Als Lieferfirma für die T 2 und T 3 zeichnete die Waggonfabrik Wismar. Von den 3 Triebwagen ist nur noch der T 3 erhalten geblieben, welcher lange Zeit als Gerätewagen eingesetzt wurde. In den 90er Jahre erfolgte die Aufarbeitung durch die HSB, 1996 war dieser Schlepptriebwagen auf der Selketalbahn im Einsatz. Man wollte durch dessen Einsatz die Personalkosten reduzieren ( Heizer einsparen ), nur bewährte sich der T 3 wegen fehlender Motorleistung für die Steigungen nicht. So bleibt der T 3 nur noch für Nostalgiefahrten im Einsatz.
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