Einige Jahre nach der DB ging man auch bei der DR daran neue Triebwagen fuer den Nebenbahndienst zu beschaffen. Der VEB Waggonbau Bautzen lieferte 1957 das erste Baumuster eines zweiachsigen Fahrzeuges in Stahlleichtbauweise, ausgestattet mit mit einem Unterfflur-Dieselmotor mit 130 Ps. Ab 1965 wurden die zweiachsigen Triebwagen, nun als BR 172 bezeichnet, vom VEB Waggonbau Bautzen mit einer Vielfachsteuerung ausgeruestet, damit lassen sich von einem Fuehrerstand aus auch 2 Maschinenanlagen regeln. Der Unterflur-Dieselmotor mit 6 Zylinder und 180 Ps wurde vom VEB Elbewerk Roßlau geliefert. Anfang der 90er Jahre ging die DR daran die Triebwagen zu modernisieren. Sie erhielten den neuen weiß-gruenen Regio-Anstrich, Polstersitze und 1 neue Maschinenanlage. Der 1.Prototyp war 772.043 und fuhr von Puttlitz aus nach Pritzwalk. Auch der Vorserien 771.003 mit seinen gewoelbten Scheiben war dort auf den Strecken rund um Pritzwalk anzutreffen. Ende der 90er Jahre setzte dann auch bei der DB AG das große Ferkeltaxensterben ein. Manche Fahrzeuge wurden sofort verschrottet, andere nach Cuba und Rumaenien verkauft.Nur wenige Fahrzeuge sind erhalten geblieben, so auch 771.003 in einem Museum, wo er aber vor sich hingammelt.
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